I continue with the presentations of the cars for this season. Today it's Alpine's turn. The official presentation was made on Wednesday, February 7.
The manufacturer Alpine was born in 1955, although in the beginning it was dedicated to preparing Renault vehicles for competition, giving them a totally different appearance and achieving notable triumphs and notoriety at an international level.
It would not be until 1970, with the continuous updates of the Alpine A110, when the brand would achieve worldwide fame, not only for the aesthetics of the vehicle in question, but for its extremely high competitiveness in Rallyes. Although its journey could be defined as short, it left its mark on fans, remaining in memory to this day despite its near disappearance, since only a few models were produced that did not become the shadow of the A110.
However, in 2014 the Renault company took full control of Alpine with a view to relaunching the brand and soon presenting a current-looking prototype with a well-known name; the new A110.
The new Alpine 2024 is totally designed to improve the performance of the 2024.
Alpine fell from fourth position in 2022 to sixth last season, remaining in no man's land some distance behind rivals McLaren and Aston Martin.
The Enstone team found it difficult to continue adding significant features to last year's A523, so the Harman technical team has opted to completely redesign the car for 2024.
In addition to hitting the limit of how far it could develop the 2023 car, Harman says wholesale design changes should result in a car with a much wider operating window than its predecessor.
The A524 features an all-new chassis and other changes include a new rear suspension setup, a revised brake system for improved cooling, a new nose and front spoiler, as well as what Harman has called "aggressive" development of the floor.
The team hopes the new platform will allow it to maintain a much steeper development curve through 2024 and 2025, the final year of the current regulatory cycle.
"By implementing these changes, we are giving ourselves much greater scope to add performance over the next two seasons, even though there has been some compromise in achieving certain objectives," he explained.
"We have taken some elements to the limit and, in some cases, beyond. This is all in line with our approach and is exactly what we have set out to take this project to the best possible level."
He added: "This project started already at the end of the 2022 season. We started doing some experiments with the car in races throughout 2023. This allowed us to highlight the areas in which we intend to improve the aerodynamics and dynamics of the vehicle of the car."
Los autos de la F1 al desnudo para la temporada 2024: Alpine rediseña totalmente su monoplaza pa mejorar las prestaciones del año pasado.
Sigo con las presentaciones de los monoplazas para este temporada. Hoy le toca el tuno a Alpine. La presentación oficial fue efectuada el miércoles 7 de febrero.
El fabricante Alpine nace en 1955, si bien en sus inicios se dedicaba a preparar para competición vehículos de Renault, dándoles un aspecto totalmente diferente y consiguiendo reseñables triunfos y notoriedad a nivel internacional.
No sería hasta 1970, con las continuas actualizaciones del Alpine A110, cuando la marca alcanzaría fama a nivel mundial, no solo por la estética del vehículo en cuestión, sino por su altísima competitividad en los Rally. A pesar de que su andadura podría definirse como corta, dejó huella en los aficionados, permaneciendo en la memoria hasta la actualidad a pesar de la casi desaparición, pues apenas se producían unos pocos modelos que no llegaron a ser la sombra del A110.
Sin embargo, en 2014 la compañía Renault se hace con el control total de Alpine con vistas a relanzar la marca y no tardando en presentar un prototipo de aspecto actual con un nombre muy conocido; el nuevo A110.
El nuevo Alpine 2024 es totalmente diseñado para mejorar la performance del 2024.
Alpine retrocedió de la cuarta posición en 2022 a la sexta la temporada pasada, quedándose en tierra de nadie a cierta distancia de sus rivales McLaren y Aston Martin.
Al equipo de Enstone le resultó difícil seguir añadiendo prestaciones significativas al A523 del año pasado, por lo que el equipo técnico de Harman ha optado por rediseñar completamente el coche de cara a 2024.
Además de toparse con el límite de hasta dónde podía desarrollar el coche de 2023, Harman afirma que los cambios de diseño al por mayor deberían dar como resultado un coche con una ventana de funcionamiento mucho más amplia que su predecesor.
El A524 cuenta con un chasis totalmente nuevo y otros cambios incluyen una nueva configuración de la suspensión trasera, un sistema de frenos revisado para mejorar la refrigeración, un nuevo morro y alerón delantero, así como lo que Harman ha calificado de "agresivo" desarrollo del suelo.
El equipo espera que la nueva plataforma le permita mantener una curva de desarrollo mucho más pronunciada hasta 2024 y 2025, el último año del actual ciclo reglamentario.
"Al aplicar estos cambios, nos estamos dando un margen mucho más amplio para añadir rendimiento a lo largo de las dos próximas temporadas, aunque haya habido cierto compromiso a la hora de alcanzar ciertos objetivos", explicó.
"Hemos llevado algunos elementos al límite y, en algunos casos, más allá. Todo ello está en consonancia con nuestro planteamiento y es exactamente lo que nos hemos propuesto para llevar este proyecto al mejor nivel posible".
Y añadió: "Este proyecto empezó ya a finales de la temporada 2022. Empezamos a hacer algunos experimentos con el coche en carreras a lo largo de 2023. Esto nos permitió destacar las áreas en las que pretendemos mejorar la aerodinámica y la dinámica del vehículo del coche."
Source images/Fuente de las imágenes: Twitter Formula 1. - Twitter Alpine F1 Team.
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